必修2第15课《交通工具和通讯工具的进步》导与练

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www.5ijcw.com   材料三：孙中山任中华民国临时大总统后，立即颁布命令，指出：“富强之策，全籍铁路交通，拯宜从速兴筑。”孙中山辞去临时大总统后，表示愿全力从事铁路建设，接受了“筹办全国铁路全权”的铁路督办职务。中华民国铁道协会成立时，孙中山亲自担任会长，并在铁道协会演说时强调了铁路建设的重要性，说：“今日之世界，非铁道无以立国”。1918年秋，他在《实业计划》中，提出了修建10万英里（16万公里）铁路的计划。   材料四：一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”。所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动中国的现代化的进程。   请回答：   （1）你出行曾经乘坐过哪些交通工具？材料一称赞的是何种交通工具？   （2）京张铁路的建成有什么样的历史意义？他的总工程师詹天佑除了留给后人这条铁路，还留下了什么？   （3）你如何理解材料三所反映的现象？   （4）据材料四归纳铁路的修建对推动中国的现代化进程有何积极影响？     24．阅读下列材料，回答问题。   材料一：修筑铁路，“凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计” ──李鸿章   材料二：“凡穷则变，变则通。将来通商各口，洋商私设电线，在所不免。但由此口至彼口，官不允许，总做不到。……然与其任洋人在内地开设铁路电线，又不若中国自行仿办，权自我操，彼亦无可置喙耳。” ──李鸿章   （1）从材料一到材料二，李鸿章对于修筑铁路的态度发生了怎样的变化？据材料而回答这种变化的理由是什么？反映的实质问题是什么？   材料三：列强在中国争得的铁路投资权（截止1898年11月）。  

国名	在中国投资的铁路	共计
英国	2800英里	6420英里
俄国	1530英里
德国	720英里
比利时	650英里
法国	420英里
美国	300英里

  材料四：近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的，经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中。1894年自主铁路为21%，以后便在6.9%至15.7%之间波动。1937年，中国铁路总长21761千米，其中有南京国民政府控制的占52.5%，其余为日、英、法等列强资本所控制。   （2）简要分析列强在中国修筑铁路的真实目的。   （3）据材料三、四概括晚清及抗日战争前中国铁路的主要特征。   材料五：1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。2006年青藏铁路全线开通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。   （4）综合上述材料，就近代以来中国铁路的发展谈谈你的认识。       【提示与答案

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