极品飞车10-心得攻略

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WER（我原来以为会有一个更专业的名称的-_-!），其实这个是蛮奇怪的方法，前几天刚看了一篇文章讨论扭矩和马力哪个更重要，后来结论说两者的关系是相辅相成的，不应该来比较……应该比较相同转矩时候的马力-_-!（大马力的原因是「高转速的时候仍保有高扭力数值」）不管那么多了，先简单认为是指最高速度吧，即top speed。那么如果弯道过多的地方减速过多，就可以牺牲点top speed，多提升一些accelaration。特别是山路追逐赛。

　　其次传动Transmittion,这个比较直接，就是两个选项大家可以自己调整。

　　    然后是悬挂系统Suspension，它里面左边的选项是oversteer（应该是提升底盘吧），右边的选项是understeer（应该是降低地盘），按照里面的表现信息选项显示（在这一项的时候按2，performance info）选择oversteer，入弯的时候尾部会很松散，应该就是说有可能提供更大的转向表现，而选择understeer，在入弯的时候前部会受到推力，应该是说有更好的控制性，不过转向程度就不够了，估计。高底盘根据流体力学原理，下压力不足，因此轮胎抓地力不足，转向容易尾部甩出去；低底盘轮胎抓地力比较理想，过弯不容易甩尾，但是drift的时候影响就能看出来了。平常可以调整为understeer，还是不错的。

　　接下来是N2O，Nitrous。左边是速度velocity，右边是持续时间duration。在这里提示左边的设定会提供更大的动力但是很短的持续时间；右边则相反。我一直都选择着左边。没有发现右边有什么好的。真正使用的时候注意永远不要让你的N2O充满，快满就要想着用一些，不要浪费他平时的补充。当你的车速达到一定程度的时候，N2O的量就会恢复。这个阈值是很容易达到的。

　　    下一个选项是轮胎Tire，左边的选项是漂移Drift，右边的选项是抓地力Grip。自然还是用来调整你的操纵灵活性和转向精准度的，我一般只有到山路追逐赛的时候才用drift，其他时候不是中等，就是Grip。

　　    接下来的设定是刹车Brakes，左边的是偏后刹车Rear bias，如果选择这个的话，速度会降得很快，不过容易转弯了，结合山路追逐赛大家应该明白我的意思；右边是偏前刹车Front bias，这个时候很难打弯，车头方向基本会固定，当然转速损失小些，有可能绕车头旋转。我比较喜欢偏前的刹车。嘿嘿。不过山路时候大家也可以使用偏后的，应该效果不错。

　　    最后一个是涡轮增压Turbo，左边的选项是低转速Low RPM，指低转速时适用；右边是高转速High RPM，指高转速适用。其实相当于最前面的选项，选左边的选项低转速的时候提速会比较快，但是高速时候的马力会受影响；选右边的选项高转速的时候加速相对稍微快一些，但是马力会大很多。推荐公路赛、转向少的赛道的时候选右边的选项，公路赛转向多的时候选中间，而山路追逐赛选左边。

　　    其余的时候大家根据赛道和车速的特点可以自由选择，基本一个两个选项不合适不会有大的影响。

　　    大家应该对这款游戏已经有很多了解了，相对来看10比9容易多了。相信都能轻松搞定，推荐大家多看看新车多尝试不同的名车，各有个的特点，我刚开始用蓝波基尼的时候，在两个山路追逐赛里面直接保持超越10秒钟胜利。

　　    10里面警察已经不是重点，但是还是有的，推荐大家及时把自己的热力指数降到最低，这样子警察都能成为你的帮手。消除热力指数现在有很直接的方法，不用再通过给车换衣服了。选择选择车辆Car Select，里面选择1职业控制Career control，然后选择9降低热力指数Reduce heat，可以通过交一些钱直接降低热力指数，很不错。

　　    如果被警察发现了还是可以通过引诱警察到跟前然后撞击地图上的红色标志建筑来弄坏他们，反正什么弄坏他们的方法都可以。还可以撞击木头货车什么的，太容易了。

　　    万一被抓住就可以用bug，直接ALT+F4。

　　    同时提供一个小bug，如果结束了一场比赛以后出现有人来挑战你的地盘的时候，你直接ALT+F4，再开游戏就可以避免挑战……

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